专为快递运输打造 4气瓶的4X2牵引车

　　【卡车之家 原创】对于快递企业来说，车辆最大的开销不外乎就是燃料成本，如何降低燃料成本呢？最简单的办法就是使用燃气替代燃油。因此，不少车企都针对快递运输推出了4x2的超大气罐的燃气牵引车，今天就为大家简单盘点几款4气瓶的快递专用牵引车。

　　众所周知，燃气车最大的问题就是续航，而快递运输对续航的要求极高，因此，为了增加续航只能增加气罐数量。常规的都是在驾驶室后部安置两个气罐，现在的是在车架两侧各增加一个，一共有4个气瓶。

　　根据某车企底盘工程师介绍，受到整体底盘布局的影响，车架两侧的气罐正常容积都是在700L-800L左右，驾驶室后面的两个气罐容积在1000L左右。所以4个气罐容积基本上在3500L左右，按照目前快递车型的气耗，3500L的气罐的续航里程直接秒杀现阶段双气罐车型，基本上不用太过度担心沿途加气站问题。

　　第一款是解放的J6P，从达标车型公示的信息来看，解放J6P采用的是锡柴CA6SM3燃气发动机。这款发动机排量为12.52L，最大可以输出470马力，最大扭矩也能达到2300牛米左右。

　　另外从公示的信息上可以看出来，这款车自重为9.5吨，对于这样的4气瓶来说，自重具有极大的优势。根据公示信息来看，该车最高设计车速为120km/h，轴距为5200mm，轮胎型号为可选12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR、295/60R22.5 18PR三种不同的尺寸。其中295/60R22.5这个尺寸轮胎滚动半径比较小，可以有效降低整车高度，可以适配更高的货箱，对于快递运输来说，这就意味着可以装更多的货物。

　　第二款车是陕汽的X6000，这款车同样采用后背2气罐+侧置2气罐的组合，动力方面采用了潍柴WP13NG燃气发动机，这款发动机拥有430和460两个马力，也是目前国内装车量最大的燃气发动机之一。

　　此外，根据之前曝光的信息，陕汽X6000还可以选装康明斯15L燃气发动机或者是潍柴15L燃气发动机，这两款发动机最大输出功率可以达到530马力。对于快递运输来说，不管是15L还是13L，都已经完全够用。

　　自重方面这款车有9.2吨和10.1吨两个自重，根据公示的信息来看，自重差异主要体现在轴距不一样，还有就是装配的15L发动机自重也会偏大。最大速度这款车申报的为89km/h，辅助制动方面配有发动机制动和液力缓速器两种。

　　第三款车型是欧曼的EST，气罐布局依然是后背2气罐+侧置2气罐。动力方面比较有亮点，采用的是康明斯的15L燃气发动机，型号为15NNS6B530A。这款发动机排量为15L，最大输出功率530马力，具有升级到550马力的潜力。

　　亮点是自重，申报的信息来看，最低自重仅为8.97吨，最大的自重为9.86吨。这样的自重对于4气罐并且还是15L燃气发动机，且还是一台高顶双卧大号驾驶室的EST车型来说，已经算很优秀了。

　　从三款车型公示的信息来看，最大亮点就是采用了4气罐的配置，并且都是4x2的牵引车，这明显就是专门为快递运输打造。同时我们从照片上也可以看出来，这几款车均采用了低鞍座的设计，公示的信息也仅为1.2米左右，配上更小尺寸的轮胎或者是异形车架，高度还能进一步降低。自然而言，对于快递运输而言，低鞍座车型可以适配更大的货厢，以便实现更大的装载容积。

　　之前我们常见的燃气牵引车基本上都是个人购买，原因是加注燃气不太方便，而且相对续航能力不如燃油牵引车。但是现在4气罐配置的出现，侧面印证了快递运输也在考虑燃气牵引车，毕竟在现阶段的运营当中，燃气牵引车的燃料使用成本要低于燃油牵引车。至于未来会不会成功推向市场，我们拭目以待。（文/李国潘 图/道路运输车辆技术服务网）