您现在的位置:主页 > 先科厨卫 > 正文内容

专为快递运输打造 4气瓶的4X2牵引车

发布日期:2022-01-18 07:10   来源:未知   阅读:
 

  【卡车之家 原创】对于快递企业来说,车辆最大的开销不外乎就是燃料成本,如何降低燃料成本呢?最简单的办法就是使用燃气替代燃油。因此,不少车企都针对快递运输推出了4x2的超大气罐的燃气牵引车,今天就为大家简单盘点几款4气瓶的快递专用牵引车。

  众所周知,燃气车最大的问题就是续航,而快递运输对续航的要求极高,因此,为了增加续航只能增加气罐数量。常规的都是在驾驶室后部安置两个气罐,现在的是在车架两侧各增加一个,一共有4个气瓶。

  根据某车企底盘工程师介绍,受到整体底盘布局的影响,车架两侧的气罐正常容积都是在700L-800L左右,驾驶室后面的两个气罐容积在1000L左右。所以4个气罐容积基本上在3500L左右,按照目前快递车型的气耗,3500L的气罐的续航里程直接秒杀现阶段双气罐车型,基本上不用太过度担心沿途加气站问题。

  第一款是解放的J6P,从达标车型公示的信息来看,解放J6P采用的是锡柴CA6SM3燃气发动机。这款发动机排量为12.52L,最大可以输出470马力,最大扭矩也能达到2300牛米左右。

  另外从公示的信息上可以看出来,这款车自重为9.5吨,对于这样的4气瓶来说,自重具有极大的优势。根据公示信息来看,该车最高设计车速为120km/h,轴距为5200mm,轮胎型号为可选12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR、295/60R22.5 18PR三种不同的尺寸。其中295/60R22.5这个尺寸轮胎滚动半径比较小,可以有效降低整车高度,可以适配更高的货箱,对于快递运输来说,这就意味着可以装更多的货物。

  第二款车是陕汽的X6000,这款车同样采用后背2气罐+侧置2气罐的组合,动力方面采用了潍柴WP13NG燃气发动机,这款发动机拥有430和460两个马力,也是目前国内装车量最大的燃气发动机之一。

  此外,根据之前曝光的信息,陕汽X6000还可以选装康明斯15L燃气发动机或者是潍柴15L燃气发动机,这两款发动机最大输出功率可以达到530马力。对于快递运输来说,不管是15L还是13L,都已经完全够用。

  自重方面这款车有9.2吨和10.1吨两个自重,根据公示的信息来看,自重差异主要体现在轴距不一样,还有就是装配的15L发动机自重也会偏大。最大速度这款车申报的为89km/h,辅助制动方面配有发动机制动和液力缓速器两种。

  第三款车型是欧曼的EST,气罐布局依然是后背2气罐+侧置2气罐。动力方面比较有亮点,采用的是康明斯的15L燃气发动机,型号为15NNS6B530A。这款发动机排量为15L,最大输出功率530马力,具有升级到550马力的潜力。

  亮点是自重,申报的信息来看,最低自重仅为8.97吨,最大的自重为9.86吨。这样的自重对于4气罐并且还是15L燃气发动机,且还是一台高顶双卧大号驾驶室的EST车型来说,已经算很优秀了。

  从三款车型公示的信息来看,最大亮点就是采用了4气罐的配置,并且都是4x2的牵引车,这明显就是专门为快递运输打造。同时我们从照片上也可以看出来,这几款车均采用了低鞍座的设计,公示的信息也仅为1.2米左右,配上更小尺寸的轮胎或者是异形车架,高度还能进一步降低。自然而言,对于快递运输而言,低鞍座车型可以适配更大的货厢,以便实现更大的装载容积。

  之前我们常见的燃气牵引车基本上都是个人购买,原因是加注燃气不太方便,而且相对续航能力不如燃油牵引车。但是现在4气罐配置的出现,侧面印证了快递运输也在考虑燃气牵引车,毕竟在现阶段的运营当中,燃气牵引车的燃料使用成本要低于燃油牵引车。至于未来会不会成功推向市场,我们拭目以待。(文/李国潘 图/道路运输车辆技术服务网)